Le pic de pétrole et ses conséquences

pvo12 a écrit:

Canis Lupus a écrit:[...]La seul voie en avant c'est une source d'énergie encore plus dense : la fusion nucléaire, mais y arrivera-t-on ?...

Avant la fusion, dont la réalisation est très aléatoire, il y a la fission. On sait déjà faire des petits réacteurs nucléaires, SMR (Small Modular Reactors), qui permettent de propulser des sous-marins et des porte-avions. Pourquoi pas des porte-containers ? Ou alimenter une petite ville ? La France a un savoir-faire certain dans ce domaine grâce à ses SNLE et SNA, mais il manque une volonté politique (et c'est un euphémisme).

The Shift Project publie ce jeudi 27 mai 2021 une étude approfondie sur les risques pesant sur l’approvisionnement futur en pétrole de l’Union européenne (UE). Ce travail répond à une consultation du ministère des Armées. Il vise à documenter davantage la menace que constitue l’approche de l’inéluctable « pic pétrolier », et ses risques spécifiques pour les pays de l’UE, qui figurent parmi les premiers importateurs mondiaux de brut.

Principaux résultats :

La production pétrolière totale des principaux fournisseurs actuels de l’Union européenne risque de s’établir dans le courant de la décennie 2030 à un niveau inférieur de 10 à 20 % à celui atteint en 2019. Faute de réserves suffisantes pour compenser le déclin de la production existante, ce risque existe y compris en prenant en compte une hypothèse haute concernant l’évolution aux Etats-Unis de la production de « pétrole de schiste » (Light tight oil, LTO).
Parmi les 16 pays étudiés :
tous les pays présentent un déclin tendanciel des découvertes, depuis une date plus ou moins récente selon le cas ;
14 pays présentent un déclin ou un niveau de la production inférieur au maximum observé dans le passé ;
le taux de déplétion du total des découvertes cumulées à ce jour des 16 pays est proche de 70 % ;
le délai entre découverte et mise en production est croissant dans tous les pays étudiés, sans exception ;
la taille des champs découverts et mis en production tend à décroître au fil du temps, le corollaire étant que le nombre de champs en exploitation est en hausse, continue et parfois forte, dans tous les pays étudiés.
Hors LTO aux Etats-Unis, les perspectives de production agrégée de pétrole brut des 16 principaux pays fournisseurs conduisent à envisager :
une baisse tendancielle de l’ordre de 12 % en 2030 par rapport au niveau atteint en 2019 ;
un déclin potentiellement plus sévère avant 2030, si les contraintes opérationnelles et économiques de développement de champs de taille de plus en en plus réduite s’avèrent supérieures à ce qui est estimé et retenu dans le cadre du diagnostic de cette étude.
A partir de la décennie 2030, aucun potentiel de développement (champs découverts à ce jour ou potentiel d’exploration) ne paraît à même d’enrayer le déclin de la production agrégée de brut, qui devrait présenter un caractère irréversible, hors LTO aux Etats-Unis.
L’analyse des principaux facteurs d’incertitudes relatifs à la production de LTO aux Etats-Unis conduit à retenir deux estimations de trajectoire, haute et basse, reflétant chacune un potentiel de croissance plus faible qu’au cours de la décennie 2010, puis un déclin attendu durant la décennie 2030.
La Chine, l’Inde et d’autres pays à fort potentiel de croissance se trouvent en concurrence pour leurs approvisionnements en brut avec les pays développés, dont la demande de brut demeure massive. L’augmentation de la consommation domestique de bon nombre de pays exportateurs tend en outre à réduire graduellement leur capacité d’exportation, exacerbant ainsi le risque de contraintes s’exerçant sur les pays importateurs nets.

Kyraly a écrit:Le nouveau rapport du Shift Project : https://theshiftproject.org/article/nouveau-rapport-approvisionnement-petrolier-europe/?

The Shift Project publie ce jeudi 27 mai 2021 une étude approfondie sur les risques pesant sur l’approvisionnement futur en pétrole de l’Union européenne (UE). Ce travail répond à une consultation du ministère des Armées. Il vise à documenter davantage la menace que constitue l’approche de l’inéluctable « pic pétrolier », et ses risques spécifiques pour les pays de l’UE, qui figurent parmi les premiers importateurs mondiaux de brut.

Le lien vers le rapport : https://theshiftproject.org/wp-content/uploads/2021/05/Approvisionnement-petrolier-futur-de-lUE_Shift-Project_Mai-2021_RAPPORT-COMPLET.pdf

Principaux résultats :

La production pétrolière totale des principaux fournisseurs actuels de l’Union européenne risque de s’établir dans le courant de la décennie 2030 à un niveau inférieur de 10 à 20 % à celui atteint en 2019. Faute de réserves suffisantes pour compenser le déclin de la production existante, ce risque existe y compris en prenant en compte une hypothèse haute concernant l’évolution aux Etats-Unis de la production de « pétrole de schiste » (Light tight oil, LTO).
Parmi les 16 pays étudiés :
tous les pays présentent un déclin tendanciel des découvertes, depuis une date plus ou moins récente selon le cas ;
14 pays présentent un déclin ou un niveau de la production inférieur au maximum observé dans le passé ;
le taux de déplétion du total des découvertes cumulées à ce jour des 16 pays est proche de 70 % ;
le délai entre découverte et mise en production est croissant dans tous les pays étudiés, sans exception ;
la taille des champs découverts et mis en production tend à décroître au fil du temps, le corollaire étant que le nombre de champs en exploitation est en hausse, continue et parfois forte, dans tous les pays étudiés.
Hors LTO aux Etats-Unis, les perspectives de production agrégée de pétrole brut des 16 principaux pays fournisseurs conduisent à envisager :
une baisse tendancielle de l’ordre de 12 % en 2030 par rapport au niveau atteint en 2019 ;
un déclin potentiellement plus sévère avant 2030, si les contraintes opérationnelles et économiques de développement de champs de taille de plus en en plus réduite s’avèrent supérieures à ce qui est estimé et retenu dans le cadre du diagnostic de cette étude.
A partir de la décennie 2030, aucun potentiel de développement (champs découverts à ce jour ou potentiel d’exploration) ne paraît à même d’enrayer le déclin de la production agrégée de brut, qui devrait présenter un caractère irréversible, hors LTO aux Etats-Unis.
L’analyse des principaux facteurs d’incertitudes relatifs à la production de LTO aux Etats-Unis conduit à retenir deux estimations de trajectoire, haute et basse, reflétant chacune un potentiel de croissance plus faible qu’au cours de la décennie 2010, puis un déclin attendu durant la décennie 2030.
La Chine, l’Inde et d’autres pays à fort potentiel de croissance se trouvent en concurrence pour leurs approvisionnements en brut avec les pays développés, dont la demande de brut demeure massive. L’augmentation de la consommation domestique de bon nombre de pays exportateurs tend en outre à réduire graduellement leur capacité d’exportation, exacerbant ainsi le risque de contraintes s’exerçant sur les pays importateurs nets.

Le problème n’est pas l’écologie, le problème c’est la disparition du pétrole !
Le problème c’est la disponibilité du pétrole en grande quantité et pour tout le monde.

Que nous montre l’étude commandée par le ministère des armées ?
Qu’il n’y aura plus de pétrole pour 2030, mais que cela a déjà commencé largement en 2020.
Cette étude de 180 pages que vous pouvez consulter ici, ou là pour le résumé de 30 pages, donne également une date, et cette date c’est la césure des années 30.

KrAvEn a écrit:« Pic pétrolier, l'inquiétante étude du Ministère français des armées ! » L’édito de Charles SANNAT - Insolentiae

Le problème n’est pas l’écologie, le problème c’est la disparition du pétrole !
Le problème c’est la disponibilité du pétrole en grande quantité et pour tout le monde.

Que nous montre l’étude commandée par le ministère des armées ?
Qu’il n’y aura plus de pétrole pour 2030, mais que cela a déjà commencé largement en 2020.
Cette étude de 180 pages que vous pouvez consulter ici, ou là pour le résumé de 30 pages, donne également une date, et cette date c’est la césure des années 30.

Résilient a écrit:Pile au moment où on doit "énergétiquement transitionner" pour sauver Gaïa de la pétro-masculinité toxique.

La vie est bien faite, quand même... 

Sannat a écrit:Commencez par quitter la ville, par vous mettre au vert. Pensez résilience, lopin de terre. Pensez compétences et connaissances, pensez autonomie et solidarité. Pensez sobriété heureuse et simplicité volontaire. Les villes, dans un tel contexte, seront sans doute très inconfortables (et je pèse mes mots).

Lab2 a écrit:Oui enfin dans un monde avec des pénuries, des taxes supplémentaires sur les carburants, des limitations de transport, des obligations de changement de véhicules coûteux et autres, un retour potentiel taxes-douanes import etc : on va voir quelles campagnes s'en sortent...

Lab2 a écrit:On est pas début xxème avec des tissus locaux plus denses (dont habitants de tout âges, travaillant localement), plus résilient aux défauts d'énergies 

sur le site u département de l'énergie des USA. La production de pétrole dans le monde. On s'aperçoit que la décélération de la production pétrolière a commencé en 2019. Hasard bien heureux, la pandémie qui a permis la réduction des consommations d'énergies fossiles a commencé à la fin de l'année.

merlin06 a écrit:Yep, juste avant le covid on avait des pétrolier chargé d hydrocarbures pas assez chers qui faisaient des ronds dans l eau et des stocks pleins partout avec l effondrement des cours si vous vous souvenez bien.

Le Royaume-Uni a demandé lundi à son armée de se tenir prête à venir en aide dans la crise du carburant en cours dans le pays, après un week-end où les Britanniques inquiets se sont rués dans les stations-service, en laissant beaucoup à sec.

« Un nombre limité de chauffeurs de camions-citernes militaires doivent être prêts à intervenir et déployés si nécessaires pour stabiliser l’approvisionnement en carburant », a déclaré le ministère de l’Energie dans un communiqué lundi soir. Les pénuries d’essence se sont encore aggravées lundi, toujours sous l’effet d'« achats de panique » d’automobilistes inquiets.

Canis Lupus a écrit:Pénurie d’essence au Royaume-Uni : Le gouvernement appelle l’armée à se tenir prête

Le Royaume-Uni a demandé lundi à son armée de se tenir prête à venir en aide dans la crise du carburant en cours dans le pays, après un week-end où les Britanniques inquiets se sont rués dans les stations-service, en laissant beaucoup à sec.

« Un nombre limité de chauffeurs de camions-citernes militaires doivent être prêts à intervenir et déployés si nécessaires pour stabiliser l’approvisionnement en carburant », a déclaré le ministère de l’Energie dans un communiqué lundi soir. Les pénuries d’essence se sont encore aggravées lundi, toujours sous l’effet d'« achats de panique » d’automobilistes inquiets.

Une pénurie d’essence sévit au Royaume-Uni depuis le 24 septembre, notamment à Londres et dans d’autres villes du pays. Les stations-service ont été prises d’assaut par des milliers d’usagers à la recherche du moindre litre de carburant, une ruée qui a donné lieu à des scènes de violence et des actes de vandalisme documentés sur les réseaux sociaux

Des vidéos montrent de longues files d’attente pouvant atteindre plusieurs dizaines de mètres dans différents quartiers de Londres, créant des embouteillages monstres. Comme au niveau de la Bounds Green Road, une avenue du quartier Haringey sur laquelle la circulation était à l’arrêt complet le samedi 25 septembre "parce que les voitures font la queue sur des centaines de mètres dans les deux sens pour se rendre à la station-service"

Dans une autre vidéo postée lundi, un homme explique avoir trouvé le réservoir d’essence de sa voiture vidé de tout son contenu en son absence. La scène se serait déroulée la veille : "Normalement, je ferme ma voiture à clé. Elle roule au diesel. Mais ils ont forcé l’ouverture du réservoir et l’ont troué par le bas pour vider tout le carburant. Ils ont fait pareil à mon voisin. Soyez vigilants."

Da a écrit:

Si j'ai bien compris, c'est essentiellement un problème de pénurie de chauffeurs routiers pour transporter le carburant de la raffinerie aux stations.