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Effondrement du pont Morandi de Génes,envisageable en France?

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Message par troisgriffes Mer 20 Nov 2019 - 20:10

Il y a aussi la rigueur des inspections et la qualité des réfections à prendre en compte.
Un oeuvre d'art fragilisé n'a pas la même rupture de charge.
Les analyses le diront.
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Effondrement du pont Morandi de Génes,envisageable en France? - Page 2 Empty Re: Effondrement du pont Morandi de Génes,envisageable en France?

Message par Catharing Jeu 28 Nov 2019 - 20:57

Salut,

Pont de Mirepoix-sur-Tarn : la responsabilité des communes en jeu.

Qui a la responsabilité de la maintenance des ponts ?

Les communes, les départements et l’État sont responsables chacun de leurs ponts. Mais si, comme elle l’a fait pour le viaduc de Millau, l’administration a confié la construction et l’exploitation d’un pont à un concessionnaire, celui-ci doit en assurer la maintenance.

Parfois, l’identification du propriétaire du pont n’est pas évidente, notamment pour les anciens.
Il arrive aussi que les collectivités publiques ne se battent pas pour s’en voir reconnaître la propriété, justement pour tenter d’échapper à la charge de leur entretien.
Cela a conduit le Conseil d’État à préciser que les ponts « sont au nombre des éléments constitutifs des voies dont ils relient les parties séparées de façon à assurer la continuité du passage » : sauf document contraire, un pont appartient donc à la personne publique possédant la voie qu’il prolonge.
Et c’est à elle qu’il revient de l’entretenir. Peu importe, par exemple, qu’un pont ait été construit par l’État lors du percement d’un canal, pour rétablir la circulation d’une route départementale : ce pont appartiendra au département.
Ce qui vaut pour les routes vaut pour les voies ferrées : si un pont a été construit au-dessus d’une route pour le passage des trains, c’est la SNCF qui doit en assurer l’entretien.
[..]

La commune de Mirepoix-sur-Tarn pourrait-elle voir sa responsabilité engagée ?

Les principes réglant cette question sont posés depuis très longtemps. Les victimes, usagers d’un ouvrage public, ont droit à réparation sur le fondement d’une faute présumée de défaut d’entretien normal de l’ouvrage. Et les victimes tierces à l’ouvrage, par exemple, le baigneur sous le pont, bénéficient d’un régime de responsabilité sans faute.
Tout d’abord, l’administration peut démontrer qu’elle n’a pas commis de faute dans la conception de l’ouvrage ni manqué à ses obligations d’entretien.
Ensuite, elle est exonérée de toute responsabilité si la victime est entièrement à l’origine de son dommage.
En l’espèce, les premiers éléments indiquent que l’effondrement du pont trouverait son origine dans le poids du camion, très largement au-dessus des capacités du pont, capacités clairement indiquées à ses extrémités.
C’est pourquoi le camionneur serait non seulement responsable de son dommage, mais aurait commis une contravention de voirie en causant la destruction du pont. Pour la jeune fille, il en va de même.
Certes, le fait du tiers (le camionneur lui étant un tiers) n’exonère pas en principe l’administration de sa responsabilité mais celle-ci y échappe toutefois dans le cas où le dommage trouve sa cause exclusive dans le fait du tiers.

On voit ici que l’expertise quant à la cause directe du dommage sera déterminante pour la mise en cause ou non de la responsabilité de la commune de Mirepoix-sur-Tarn.
[...]
L'article





Seine-et-Marne. Un logiciel pour surveiller les ponts

Depuis 2018, le conseil départemental de Seine-et-Marne utilise Areo, un logiciel qui lui permet de surveiller l'état des ouvrages d'art dont il a la charge.
En Seine-et-Marne, aucun incident de ce type n’est heureusement à déplorer ces dernières années, mais les collectivités veillent au grain.
Le conseil départemental s’est par exemple doté du logiciel « Areo » qui permet de cartographier l’ensemble des ouvrages d’art départementaux et d’évaluer leur état. Le conseil départemental explique :
Il est opérationnel depuis 2018.
L’ensemble des agents chargés des ouvrages d’art l’utilise. Chacun de ces agents dispose d’une tablette pour effectuer des visites périodiques des ouvrages d’art tous les 2 ans afin de faciliter l’enregistrement des éléments sur place. Aujourd’hui, le Département gère 1 184 ouvrages de ce type (parmi lesquels 844 ponts), dont 111 en double gestion (SNCF et Département). »

L'article

Sinon pour rappel ..

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Message par KrAvEn Jeu 9 Avr 2020 - 10:43

Italie, France, New-York, nombre d'infrastructures partent en saucisse...
Je vous redirige vers le topic Homo disparitus, où l'on constate, que faute d'entretien très régulier, les structures s'usent et colapsent rapidement.

Italie : un pont de 300 mètres s’effondre

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Message par Catharing Mer 11 Nov 2020 - 20:36

Salut,

Enquête liée à l’effondrement du pont de Gênes : l’ex-patron des autoroutes assigné à résidence



Dans un communiqué, la police financière italienne rapporte que trois responsables sont assignés à résidence et trois autres placés sous « mesures d’interdiction », sans plus de détails.

Dans un communiqué, la police financière a indiqué que trois responsables étaient assignés à résidence et trois autres placés sous « mesures d’interdiction », sans plus de détails : ils sont soupçonnés d’avoir commis des manquements concernant la sécurité des transports et fraudé dans les approvisionnements publics.

La police les suspecte d’avoir été au courant de défauts de sécurité des barrières antibruit du pont et de leur danger potentiel, mais de n’avoir pas procédé aux travaux de remplacement.
Le risque était notamment élevé en cas de vent fort.

Selon les agences italiennes, l’ancien PDG d’Autostrade, Giovanni Castellucci, qui a aussi été patron d’Atlantia, fait partie des responsables assignés à résidence.

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Message par KrAvEn Mer 2 Déc 2020 - 9:56

Tout un symbole (démantèlement de l'occident scientiste et techniciste) : Le télescope géant d’Arecibo s’est effondré Et à part ça, on nous promet toujours que l'Homme retournera sur la Lune et ira promener son petit cul sur la planète rouge.  :popcorn:

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Message par tarsonis Mer 2 Déc 2020 - 12:06

Hello,
Pour Arecibo, il était largement sous-financé depuis des décennies, manquait de maintenance et subissait pas mal de cata climatique. Après, il était un peu vieillissant, donc il laisse la main aux autres radiotélescopes (Fast par ex); dommage cependant pour l'image et ceux qui se formaient avec.

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Message par KrAvEn Mer 2 Déc 2020 - 12:59

tarsonis a écrit:Pour Arecibo, il était largement sous-financé depuis des décennies, manquait de maintenance
Comme de nombreuses infrastructures ; voir situation US, par exemple. https://www.francetvinfo.fr/monde/usa/infrastructures-les-etats-unis-se-delabrent_2150308.html

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Message par Kerkallog Lun 26 Avr 2021 - 11:37

S'il faut une décennie pour régler le problème cela risque de se produire de nouveau:



"...Les automobilistes, qui l’empruntent quotidiennement, vont devoir changer leurs habitudes. Le pont de Couzon-au-mont-d’Or, permettant de traverser la Saône au Nord de Lyon, est fermé à la circulation pour une durée indéterminée en raison d’un incident.
Vendredi, le conducteur d’un camion transportant 20 tonnes de béton s’est engouffré sur l’ouvrage bien qu’il soit limité aux véhicules de moins de 3,5 tonnes. Résultat : il a endommagé une partie du pont. Plusieurs éléments de l’édifice, notamment les piles, ont été grandement fragilisés sous le poids du camion.

Visite d’experts techniques lundi

Des experts techniques de la métropole de Lyon doivent se rendre sur place lundi afin de mesurer avec précisions l’ampleur des dégâts et déterminer la période, durant laquelle il pourrait encore rester fermé à la circulation (vélos y compris). « Nous sommes passés tout près d’une véritable catastrophe »,..."

https://www.20minutes.fr/lyon/3028903-20210425-lyon-passe-tout-pres-catastrophe-pont-couzon-ferme-circulation-duree-indeterminee



"...

Le nombre de ponts routiers inconnu


"Certaines collectivités ont pris l'option de fermer à la circulation certains ponts parce qu'ils devenaient dangereux, parce que les collectivités ont été sensibilisées. D'autres le font un peu moins avec la pensée suivante : tant qu'il n'y aura pas de catastrophe on laissera faire...", relève le sénateur LR Patrick Chaize, co-auteur du rapport sur la sécurité des ponts

Autre point alarmant du rapport d'information : le nombre exact des ponts routiers n'est pas connu. Un constat qui a sans doute motivé l'Etat à voter une enveloppe de 10 millions d'euros dans le cadre de la dernière loi de finances pour recenser les ouvrages dangereux. ..."


https://www.lci.fr/population/video-securite-des-ponts-au-moins-25-000-ouvrages-toujours-en-mauvais-etat-en-france-2170497.html

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