Hivers 2011/2012 très froid ?

Bon. A priori, sauf erreur de ma part, la Normandie, c'est du climat océanique pur, pas dégradé. Cela implique quand même un temps pourri : de la flotte. Mais cela implique de la douceur. Je ne vois pas la Normandie se sibériser plusieurs semaines.

Ceci étant :
- qu'est ce qui empêche d'avoir une batterie de rechange neuve chez toi ?
- chaîne à neige ?
- 50 litres d'eau ça me semble plus que limite dans ton scénario de blocage total de la circulation dans ton coin. Je partirai direct sur le double. Et ce ne sera pas le luxe.

Par ailleurs : les DDE ne s'occupent plus des routes. C'est le Conseil Général. Aucun impact sur la survie, mais c'est comme ça !

Enfin :
AMHA personne ne peut prédire l'hiver qui arrive. La météo à 5 jours c'est déjà difficile, au-delà c'est de la divination.

Pour rappel, les chutes de neiges en Normandie peuvent être catastrophiques. Je ne sais plus si c'est l'hiver dernier ou l'hiver d'avant, mais c'est toute une région qui s'est retrouvée paralysée. Toitures effondrées à cause du poids de la neige, étables ensevelies, routes coupées, économie au point mort. Tu as raison de t'inquiéter si il y a de nouvelles grosses chutes de neige.

Salut !

Rom a écrit:il faut savoir qu'un grand nombre de voitures ne demarreront plus (batterie hs, les moteurs ayant des segmentations fatiguées... )et surtout les véhicules diesel où le carburant commence à figer (faire de la paillette) quand les températures sont trop basse

On peut aussi changer préventivement le liquide de refroidissement pour du spécial "hiver" avec une tenue jusqu'à -30°C (voire moins). C'est le liquide le plus critique car en cas de gel les deux radiateurs (chauffage + refroidissement moteur) et les durites en prennent un sérieux coup; il faut parfois tout changer dès le dégel.
C'est une manip très facile sur les vieilles voitures, et encore réalisable sur les récentes (voir RTA), et très bon marché donc inutile de s'en priver
C'est un peu pareil, mais moins préjudiciable pour le liquide lave-glace...

tarsonis a écrit:Salut !

Rom a écrit:il faut savoir qu'un grand nombre de voitures ne demarreront plus (batterie hs, les moteurs ayant des segmentations fatiguées... )et surtout les véhicules diesel où le carburant commence à figer (faire de la paillette) quand les températures sont trop basse

On peut aussi changer préventivement le liquide de refroidissement pour du spécial "hiver" avec une tenue jusqu'à -30°C (voire moins). C'est le liquide le plus critique car en cas de gel les deux radiateurs (chauffage + refroidissement moteur) et les durites en prennent un sérieux coup; il faut parfois tout changer dès le dégel.
C'est une manip très facile sur les vieilles voitures, et encore réalisable sur les récentes (voir RTA), et très bon marché donc inutile de s'en priver
C'est un peu pareil, mais moins préjudiciable pour le liquide lave-glace...

Hello
Bon niveau voiture,

Tarsonis a tout a fait raison, remplacer le mélange refroidisement, par un -30 ou -50 si vous pouvez, il faut savoir que quand on roule, l'air qui entre est encore plus froid, du au vent que vous provoqué. Ça existe ici, ça doit se trouver chez vous, nous on le laisse là à l'année, été comme hiver. Vous devriez pouvoir trouver l'équivalent dans le commerce. Le tout pour peut être 20-30 euros. Le liquide lave vite aussi doit être remplacer on parle que de 4 euros ici. Parce que souvent la neige font en partie, un semi remorque vous balance plein de merde sur le pare brise qui est très froid a cause du vent, vous voyez rien du tout ''danger'' essuie glace, un beau ''découli'' brun dans le pare-brise, vous voyez toujours rien, hop un coup de lave vite... merde il a geler sur le pare-brise, vous voyez encore une fois... RIEN. lol

Un power pack de 700 ampère, ça vos dans les 80 à 100 euros, c'est hyper pratique, si ta batterie est a sec, tu branche les fil et hop tes repartie. Avec un 700 amp, tu vas avoir plusieurs démarage a ta disposition avec une seul recharge. Donc même si tu as pas d'électricité pour le recharger tu sera pénard pour quelque fois. Même sans batterie du tout, ça démarre ta voiture, donc tu vois le genre. Problème 1 régler. Des cables a ''booster'' devrait être disponible dans toute les voitures, si votre voiture ne démarre pas, mais celle du voisin oui.

Pour le fuel ou l'essence qui gèle, il existe des anti-gèle a carburant fait spécialement pour ça. Tu en achête 2 et tu les fou dans le coffre a gant. La journée ou ça démarre pas tu balance 1 bouteille dans le réservoir et tu attends 15-30 minutes. Un tour de clef et hop ses repartie. Même ici on en met pas a tout les plein uniquement, si l'essence gèle.

Ensuite, outre les vêtement chaud, la bouffe, une couverture, bougie, stock de signalisation, outils. Prévoie une pelle (bas oui ca peut être très utile lol) Et des ''tractin aid'' pour vous déprendre d'un bon ban de neige. ^^

Le chaine, je vais vous dire comme je l'ai déjà fait sur ce forum.... PUTAIN vu le cout dérisoire de 4 bon pneu neige, qui vous ferons 5 ans, si bien conserver entre les saisons. Larguer moi c,est putain de chaine et mettez des pneu neige-glace bordel. Vu le cout, d'une voiture, d'une vie humaine, l'immense avantage de pouvoir vous déplacer en tout temps en cas de besoin, même si il y a de la neige. Cette dépense est largement justifié. Même si vous ne les utiliser que 10-12 fois dans l'hivers. Au moins quand le labas sera coincé vous pas. Surtout toi Rom vu que tes loin et que tu as un enfant en bas age qui pourrait nécessité que tu te déplace pour l'hôpital par exemple. Il faut savoir aussi que si vous avez 22 jours avec de la neige dans votre hivers vous avez combien de jour en plus ou il y a de la glace? À 7 heures je vais bossé pas de glace, je rentre à 18 heures pas de glace, mais qui dit à 3-4 heures du matin? Si dans le jour le soleil frappe l'asphalte et qu'il fait 2-5 degré, la nuit avec la condensation, hop c,est humide, la temp descend à -1 et on a de zolie plaque de glace noire de temps en temps. Si il faut se déplace en urgence de nuit super chouette....

Pour le chauffage, je crois que tu es paré Rom, avec ce que tu as, il peut avoir un hivers plus dure certe, mais pas la sibérie d'un coup comme dit par d'autre. Un peu plus d'eau et te voilà bien préparer.

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Je rebondis aussi sur celui qui a dit que les raquettes a neige, ses lourd, encombrant et surtout que ça fatiguer énormément de marché avec ça. Vient chez moi cette hivers, lorsqu'il y aura 2 M de neige dans la foret, on se fera une marche, de 4-5 km moi en raquette et toi avec de la neige jusqu'en haut des cuisse on verra bien qui sera le plus fatiguer. Bon j'exagère à peine, même si vous ne ''caller'' que de 20 cm dans la neige en botte et pas du tout en raquette, a terme le marcheur sera beaucoup plus fatiguer. Du vécu d'une partie de paint ball de l'hiver dernier.

Au plaisir

A savoir qu'en Allemagne les pneus neige sont devenus obligatoires de novembre à avril, et doivent idéalement être montés dès que la température descend sous les 7°C.

Rammstein

Et que les pneus cloutés sont encore autorisés en France dans une période définie à rechercher

Johann a écrit:Et que les pneus cloutés sont encore autorisés en France dans une période définie à rechercher

http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/infos-ref/vehicule/les-pneumatiques-hiver.html
En conformité avec l'arrêté du ministère des transports du 18 juillet 1985 relatif aux dispositifs antidérapants équipant les pneumatiques, ces dispositifs peuvent être utilisés du samedi précédent le 11 novembre au dernier dimanche de mars de l'année suivante. Si les conditions atmosphériques l'exigent et après avis du directeur départemental de l'équipement, les préfets peuvent modifier les dates de la période d'utilisation effective prévue ci-dessus.

Limitations de vitesse

1. Pour :

- les voitures particulières,
- les transports de marchandises d'un PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes,
- les transports en commun de personnes,

la vitesse est limitée à 90 km/h.

2. Sur dérogation préfectorale pour :

- les véhicules d'intervention d'urgence,
- les véhicules de secours,
- les véhicules assurant des transports de première nécessité de denrées périssables ou de matières dangereuses,
- les véhicules assurant la viabilité hivernale dont le PTAC est supérieur à 3,5 tonnes,

la vitesse est limitée à 60 km/h.

Ne pas oublier d'apposer le disque " pneus cloutés " à l'arrière gauche de la carrosserie, cela uniquement lors de la période d'utilisation effective des dispositifs.

Concernant cet hiver, il a été dit aux informations ce week-end qu'il y aurait une pénurie d'électricité en France si la saison s'avérait rude. En effet, la France importe une majorité de son électricité de l'Allemagne à raison de 19 terra watt heure. (soit près de la moitié du total des importations nationales).



Hors depuis fukushima, la politique de l'Allemagne se tourne vers un arrêt du nucléaire, donc une diminution des exports vers la France entre autre.


Conclusion: Rentrez du bois, çà chauffe.

On vas avoir un hiver rude, les chevreuil (cerf) sont gras. On vas aussi avoir beaucoup de neige, les ''nique'' (nids) de bizzzz bizzzz on été construit haut cette année.

20 mn - 02/11/11 - Les catastrophes naturelles pourraient se multiplier, selon le Giec

CLIMAT - L'organisation internationale sur le climat met en garde contre des «événements climatiques extrêmes» favorisés par le changement climatique...

Les scientifiques du Groupement intergouvernemental d’experts sur le climat (Giec) ne sont pas optimistes pour l’avenir. Dans un rapport qui sera publié dans quelques semaines et dont l’agence Associated Press a eu connaissance, les climatologues alertent sur la possibilité de voir des événements climatiques extrêmes, comme des ouragans ou des pluies diluviennes, se multiplier avec le changement climatique.

Tempêtes et moussons deviendront plus violentes

Les événements inhabituels, comme les tempêtes de neige qui se sont abattues sur le nord des Etats-Unis la semaine dernière, pourraient devenir monnaie courante. Les ouragans et les pluies de mousson pourraient également devenir plus violents et difficilement prévisibles. Les inondations actuelles en Thaïlande seraient un premier signe de ce dérèglement climatique. Mais à l’opposé, les sécheresses seraient aussi plus fréquentes dans d’autres régions du monde. Selon ce rapport, certaines zones, non précisées par les auteurs, pourraient devenir difficilement habitables.

Les auteurs du rapport ont refusé de le commenter avant relecture et validation par le panel de scientifiques. Toutefois, ils sont certains que le monde connaîtra des pics de chaleur pouvant atteindre 5°C supplémentaires à la moitié du 21ème siècle et 9°C en 2100.

Comme c'est indiqué et même si celà peut surprendre, des pics de chaleur (voir un réchauffement climatique) ne sont pas contradictoires avec des hivers bien plus rudes ou agités.

Bon en ce qui me concerne mais je suis un garçon pessismiste hein j'envisage le pire comme çà quand tout se passe bien je suis content... donc en cas de grand très grand froid:

quid du refroidissement des centrales nucléaires? faut beaucoup d'eau et l'eau ca gèle donc big problème en cas de très tres grand froid.

Quid de l'approvisionnement en électricité sur une longue période?

Quid des approvisionnements alimentaire et de tous produits en général (médicaments etc) lorsque l'on voit le bordel l'an dernier avec 12 pauvres centimètres de neige et la RP complètement bloquée et sinistrée...

Bref si on se tape -25° avec 1 m de neige pendant 3 mois ce sera un test grandeur nature de K2KK...

Mes deux flocons de neige.

Ps pensez à passer chez D4 pour faire le plein de costumes hivers