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Message par Philippe-du-75013 le Ven 21 Nov 2014 - 11:11

J'aurai appris deux choses :

- Le Berliet GLC 28, camion bien connu, a existé en version essence ce que j'ignorai totalement;

- L'origine du terme "gonfleur d'hélice" désignant le personnel au sol dans l'aéronautique;

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Message par bricolo le Ven 21 Nov 2014 - 12:49

albertspetz a écrit:Bricolo Gonfleur d'hélices !!!!

http://aviatechno.net/passion/gonfleur.php

Albert BA117 Paris


  • Base aérienne 117 Paris « Capitaine Georges Guynemer » (dissolution prévue avant 2019, dans le cadre de la mutualisation du site de Balard).


kapout la 117 comme les autres Laughing Laughing Laughing 

heu je crois que l'on parlait petrole chaud chaud

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Message par Wasicun le Sam 29 Nov 2014 - 20:50

Haha ... moi j'ai passé un peu de temps à la BA901 et à la 115, sans compter que j'habite à coté de la (défunte) 124 depuis toujours ... du coup ... je peux jouer avec vous ?! DDF

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Message par serilynpayne le Dim 30 Nov 2014 - 13:37

HS : BA 722 puis BA 721 puis BA 123  on est loin du fuel Smile

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Message par Wasicun le Dim 30 Nov 2014 - 14:07

Allez zou ... histoire de "recadrer" :

http://www.accastillage-diffusion.com/Entretien-des-moteurs,7059/Traitement-du-carburant,7083/

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Message par Wasicun le Lun 2 Mai 2016 - 0:54

GNR sans biocarburant ??? (je découvre ...)
http://www.gnr-sans-biocarburant.fr/
fuel - Page 3 Les-avantages-du-GNR-sans-tous-les-inconv%C3%A9nients-tableau-e1378116103207

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Message par albertspetz le Lun 2 Mai 2016 - 21:50

Peut on l'utiliser pour le fonctionnement d'un GE ? Et au cas il ne reste que du GNR Zéro, dans une voiture à moteur diesel ?
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Message par Wasicun le Mar 3 Mai 2016 - 0:12

Oui et oui (mais c'est illégal dans le second cas et je me méfierais quand même des conséquences sur les moteurs de type "common rails" ...)

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